Laddbox med V2G: Förbered för dubbelriktad laddning

Vad betyder V2G-förberedd på en laddbox?

V2G-förberedd betyder att hårdvaran är byggd för dubbelriktad laddning, inte att boxen redan säljer el eller matar ut på nätet. Jämförelsen visar modeller med dokumenterad hårdvaruförberedelse. Aktiv V2G kräver att aktiveringen, kompatibel bil, styrsystem och elnät är bekräftade tillsammans. Utan det laddar boxen bara som vanligt åt ett håll.

NexBlue Edge 2 och Charge Amps Luna har förberedd hårdvara. Easee Charge Max har även MID-mätare, men mätaren aktiverar inte dubbelriktad laddning. Räkna aldrig hem köpet på en intäkt som inte är avtalad.

Vad krävs för att bilen ska kunna mata ut el?

Det krävs fyra delar samtidigt. Bilen ska ha dubbelriktad hårdvara, laddboxen ska klara samma sak, elnätsägaren ska ha godkänt anläggningen och en aktör ska ta emot elen enligt avtal. Begreppen och hur de förhåller sig till varandra reds ut i guiden om dubbelriktad laddbox.

Vilken del saknas oftast?

Bilen är i praktiken den vanligaste flaskhalsen, eftersom dubbelriktad laddning fortfarande finns på ett fåtal modeller. Laddboxarna i jämförelsen har hunnit före och säljs som förberedda.

Kontrollera bilens specifikation innan du väljer laddbox efter den här funktionen. Står det ingenting om dubbelriktad laddning eller V2X saknas stödet.

Vad gör elnätsägaren?

Elnätsägaren behöver veta att anläggningen kan mata el ut på nätet, och godkänner anslutningspunkten utifrån sina villkor. Anmälan görs av elinstallationsföretaget i samband med installationen.

Det är samma ordning som gäller för solceller, alltså inget nytt moment för den som redan har egen produktion.

Vad kan V2G ge tillbaka ekonomiskt?

V2G ger ersättning genom det avtal du tecknar med den aktör som styr laddningen, inte genom laddboxen i sig. Nivån beror på hur många timmar bilen står inkopplad och på hur mycket kapacitet aktören får disponera.

Vad avgör hur mycket du kan tjäna?

Det avgörs av inkopplad tid, av hur stor del av batteriet som får användas och av vilka priser aktören arbetar mot. En bil som står hemma varje natt är mer värd i ett sådant system än en bil som mest står på en arbetsplats.

Räkna aldrig hem investeringen på en intäkt som inte är avtalad. Behandla V2G som en möjlig bonus, inte som en del av kalkylen.

Hur påverkas batteriet?

Varje urladdning räknas som slitage, men systemen håller uttaget inom ett smalt spann av kapaciteten. Det är biltillverkaren som anger vilka gränser som gäller och om garantin påverkas.

Be om det svaret skriftligt från tillverkaren innan bilen används i en tjänst, eftersom villkoren skiljer sig mellan märken.

Hur väljer du laddbox när V2G ligger i framtiden?

Välj laddbox efter det du behöver i dag och låt V2G-förberedelse avgöra bara när två annars likvärdiga modeller kostar lika mycket. Förberedelsen är inte ett löfte om aktiv dubbelriktad laddning.

Vilka funktioner går före?

Rätt kabel eller uttag, rätt effekt för husets säkring och en placering som fungerar året om går alltid före framtidsfunktioner. En laddbox som sitter fel används varje dag, medan V2G kanske aldrig aktiveras.

Det finns också en gräns för hur länge en förberedelse är värd något, eftersom både bilar och standarder rör sig.

När ska du vänta med att köpa?

Vänta bara om du står i begrepp att byta bil till en modell med dubbelriktat stöd inom kort och vill matcha laddboxen mot den. I övrigt är laddboxen den del av kedjan som är billigast att byta.

Vill du i stället ha reservkraft i huset är det en annan teknik med andra krav, vilket beskrivs i genomgången av laddbox med V2H.