Ska du välja laddbox på 11 kW eller 22 kW?
Välj 11 kW. Det är den nivå som passar nästan alla villor, och den täcker vad de allra flesta elbilar kan ta emot via växelström. 22 kW blir aktuellt först när tre saker gäller samtidigt: elnätsanslutningen har utrymme för 32 A per fas, laddboxen är avsäkrad för det, och bilens ombordladdare klarar den effekten.
Faller någon av de tre bort laddar bilen ändå med lägre effekt. Det är därför en laddbox märkt 22 kW mycket ofta driftsätts på 11 kW i en villa, utan att ägaren märker någon skillnad i vardagen.
Vad betyder siffran på laddboxen?
Siffran anger laddboxens högsta möjliga effekt, inte den effekt installationen ger. I laddboxjämförelsen här på sajten är merparten av de aktiva modellerna märkta 22 kW, men samma modeller säljs regelmässigt med standardinstallation dimensionerad för 11 kW.
Läs därför märkningen som ett tak. Den säger vad boxen kan göra i en anläggning som är byggd för det, och den säger ingenting om vad huset eller bilen tillåter. Samma logik gäller den mer generella frågan om laddbox 1 fas eller 3 fas, där husets anslutning sätter ramen.
Vad krävs i elanläggningen för 22 kW?
22 kW kräver 32 A på var och en av de tre faserna, avsatt enbart för laddboxen. En vanlig svensk villa har huvudsäkring på 16 A, 20 A eller 25 A, vilket betyder att hela husets uttag av effekt ligger under eller nära det laddboxen ensam skulle behöva.
Att höja huvudsäkringen är inget du beslutar själv. Elnätsföretaget bedömer först om det finns kapacitet i nätet, och en höjning ger normalt en högre löpande nätavgift eftersom abonnemangets storlek är prissatt. Det är en kostnad som återkommer varje år, till skillnad från installationen som är en engångskostnad.
När är lastbalansering bättre än högre effekt?
Lastbalansering är nästan alltid det bättre valet i en villa. Funktionen mäter husets totala elanvändning och sänker laddningen när spis, värmepump eller varmvattenberedare drar mycket, så att huvudsäkringen inte löser ut.
Det innebär att du kan installera 11 kW i ett hus som annars hade legat på gränsen, utan att betala för en större anslutning. I laddboxjämförelsen stödjer 16 av 18 aktiva modeller lastbalansering, i vissa fall som tillval med separat mätare i elcentralen.
Vad kostar den högre effekten?
Själva laddboxen kostar sällan mer för 22 kW, eftersom samma modell ofta täcker båda nivåerna. Kostnaden ligger i installationen: grövre kabel, kraftigare avsäkring och i praktiken en ändrad anslutning. En genomgång av vad de olika posterna landar på finns i guiden om laddbox pris.
Räkna också med att den högre effekten kan kräva ny bedömning från elnätsföretaget innan arbetet börjar. Det är installatören som hanterar den dialogen, men beskedet påverkar både tidplan och slutpris.
När gör 22 kW faktisk nytta?
22 kW gör nytta när laddningen ska ske i ett kort tidsfönster och bilen faktiskt kan ta emot effekten. Det gäller framför allt på arbetsplatser och i verksamheter där flera bilar delar en laddpunkt under dagen och varje bil bara står anslutna ett par timmar.
Hemma är situationen den motsatta. Bilen står ofta parkerad tio till tolv timmar över natten, och då räcker 11 kW med bred marginal för att fylla på en normal dagskörning. Den extra effekten löser ett problem som sällan uppstår vid hemmaladdning.
Vilka bilar kan ta emot 22 kW?
Bara ett fåtal modeller har en ombordladdare som klarar 22 kW växelström. De flesta elbilar på svenska vägar stannar vid 11 kW, en del vid 7,4 kW på enfas, och laddhybrider ligger typiskt lägre än så.
Kontrollera uppgiften för AC-laddning i bilens instruktionsbok, och blanda inte ihop den med bilens snabbladdningseffekt. En bil som klarar 150 kW vid en snabbladdare med likström kan ändå vara begränsad till 11 kW hemma, eftersom det är två helt olika laddvägar.
Är 22 kW mer framtidssäkert?
Sällan i praktiken. Utvecklingen hos biltillverkarna har gått mot 11 kW som standard för växelströmsladdning, medan den snabba laddningen sker med likström vid publika stationer. Att bygga hemmaladdningen för 22 kW förbereder alltså för något som få bilar använder.
Det som däremot är värt att förbereda är kabelvägen och utrymmet i elcentralen. En installation med marginal där är enklare att bygga vidare på om behovet ändras, till exempel när en andra bil tillkommer eller när laddplatsen behöver flyttas. Där är valet mellan laddstolpe och laddbox ofta viktigare för framtiden än effektsiffran.
