Vilken Twin-variant avser recensionen?
Recensionen avser GTB-DCM-T211FC-A med artikelnummer 353679, alltså Twin varianten med två fasta Typ 2 kablar och 11 kW per laddpunkt. Artikel 353679 saknar inbyggd RFID och wifi och har DC felskydd plus jordfelsbrytare typ A per laddpunkt. Kabeln är 4 meter per sida och höljet mäter B 277 x H 660 x D 213 mm med vikten 15 kg.
Avgränsningen är viktig eftersom GAROs svenska produktsida visar familjefält som inte gäller 353679. Uppgifter om 63 A, Typ 2 uttag, 22 kW och bredden 377 mm hör till uttagsvarianten i familjen och inte till den recenserade kabelboxen. Den recenserade 11 kW modellen matas med max 32 A och ger max 16 A per sida enligt manualen. Syskon med 7,4 kW, uttagsvarianten 353678 och Twin modeller med OCPP är egna artiklar, och utgående 353683 är inte samma som aktuell 353679.
När lönar sig två laddpunkter i samma hölje?
Två laddpunkter i samma hölje lönar sig när två bilar laddar på samma plats och kan dela matning, montage och yta på väggen. Det är fallet i hushåll med två elbilar, hos radhusgrannar som delar parkeringsyta och på mindre gemensamma parkeringar där två platser ligger sida vid sida. Kalkylen handlar om en installation i stället för två, med en kabelväg och ett fäste att dimensionera.
Att varje laddpunkt har eget DC felskydd och egen jordfelsbrytare typ A betyder att skydden är separerade per sida. Om ena punkten löser ut kan den andra fortsätta enligt sin egen skyddsfunktion, vilket är en praktisk skillnad mot en lösning med gemensamt skydd. För ett hushåll med en bil och utan plan på en andra bil ger Twin ingen fördel, eftersom höljet är stort och installationen dimensioneras för två punkter. Då blir en enkel box enklare att placera och lättare att anpassa till befintlig elcentral.
Hur fördelas 2 x 11 kW när båda bilarna laddar?
Effekten fördelas så att varje fast kabel kan ge 11 kW och 16 A när matningen tillåter det. Manualen för Twin 11 kW anger matning med max 32 A och max 16 A per sida, vilket stämmer med angivna 16 A per laddpunkt. I praktiken betyder 16 A per bil att en elbil med 11 kW ombordladdare kan ladda med full trefaseffekt på sin sida så länge totalen ryms inom matningen.
När båda bilarna laddar samtidigt balanseras lasten mellan de två sidorna. Funktionen sänker laddströmmen automatiskt så att den tillgängliga matningen delas utan att huvudsäkringen överbelastas. Dynamisk balansering mot husets övriga förbrukning kräver en GARO Modbus energimätare i elcentralen, och den behöver ingå i offerten från start om huvudsäkringen är liten. Den som behöver 22 kW per bil eller har bilar som regelbundet ska fyllas snabbt under kort tid behöver i stället uttagsvarianten med högre matning, eftersom 353679 är låst till 11 kW per punkt.
Vad betyder RFID-kit, saknad wifi och master i vardagen?
Recenserad 353679 saknar inbyggd RFID-läsare och wifi, så behörighetsstyrning kräver RFID kit GTB och en grupp kräver en separat masterenhet med wifi. RFID-kitet har artikel 353690 och beställs och monteras separat. För villa med en eller två egna bilar spelar det mindre roll, men för delad parkering där obehörig laddning ska hindras behöver kitet prissättas tillsammans med boxen.
Utan wifi kan recenserad variant inte agera master i ett system. Gruppbildning sker med en masterenhet som har wifi kort, och Twin familjen kan byggas ut till grupp med upp till 32 punkter där mastern styr övriga boxar. Den som planerar att börja med en Twin och senare lägga till fler boxar behöver därför kontrollera artikelnummer och masterfunktion före beställning. Varianten har inte MID och OCPP är inte belagt för 353679, så den passar inte där exakt mätvärdesdebitering eller central driftövervakning är krav.
Hur påverkar IP44, kyla och vikten på 15 kg montaget?
IP44 talar för en skyddad placering, driftområdet täcker de flesta svenska vintrar och vikten på 15 kg kräver en stabil vägg. IP44 är ett grundskydd mot fasta föremål och stänkvatten, inte samma täthet som nyare villaboxar med högre kapslingsklass. Placering under tak eller på skyddad vägg är därför mer fördelaktig än helt öppen fasad mot slagregn och snödrev. Höljet är aluminium med IK10, vilket ger god tålighet mot mekanisk påverkan på parkering, men kapslingen ersätter inte ett väderskyddat läge.
GARO anger drift mellan 25 minusgrader och 40 plusgrader samt lagring mellan 40 minusgrader och 50 plusgrader. Intervallet räcker för de flesta svenska vintrar, men i kallt inlandsklimat är det värt att placera boxen så att kontakter och kablar inte utsätts för onödig isbildning. Montaget behöver planeras efter 15 kg och höjden 660 mm, eftersom det kräver stabil vägg och normalt två personer vid uppsättning. Där lämplig vägg saknas anger GARO stolpfäste och väggfäste som tillbehör, vilket är vanligt på gemensamma parkeringar.
Vad betyder garantin och utfasningen 2026 inför köp?
Twin omfattas av 2 års begränsad garanti och ska beställas före utfasningen om just artikel 353679 önskas. Garantitiden räknas enligt GAROs AC-villkor och ersätter inte installatörens ansvar för kablage, säkringar och montage. Eftersom garantitiden anges i villkorsdokumentet och inte på artikelsidan behöver köparen spara artikelnummer, serienummer och installationsprotokoll för ett eventuellt ärende.
Hela GLB och GTB serien, inklusive Twin, upphör i tillverkning och försäljning 31 december 2026 och GARO pekar mot Entity för nyinstallation. För köparen betyder det att en nyinstallation med 353679 behöver beslutas och beställas i god tid om just två fasta kablar önskas, och att reservdelar och kompletteringar på sikt styrs av utfasningen. För en plats med en bil är Garo Entity Home GAROs alternativ med en laddpunkt och fast kabel. Priset för Twin anges enligt offert, så vald variant, RFID kit, mätare, fäste och installation behöver prissättas separat. Den som behöver två uttag väljer i stället artikel 353678.
