Vilka specifikationer har amina S?
amina S är en norsk hemmaladdare med fastmonterad Typ 2-kabel och styrning över Zigbee och Bluetooth LE. Maxeffekten beror på kabelvariant, där 32 A ger 3,7 till 22,0 kW på tre faser och 1,4 till 7,4 kW på en fas, medan 20 A ger 3,7 till 13,8 kW på tre faser och 1,4 till 4,6 kW på en fas.
Kapslingen utan kabel mäter 264 x 112 x 89 mm och väger 1,0 kg. Med kabel stiger vikten till 2,4 kg för 20 A och 3,4 kg för 32 A, så den låga vikten gäller själva boxen före montage av kabel. Färgen är endast svart.
Kapslingen har IP54 för inomhus och utomhusbruk samt IK08 som slagskydd. Uppkopplingen är begränsad till Zigbee och Bluetooth LE, utan Wi-Fi, 4G eller Ethernet och utan egen tillverkarapp. Boxen har integrerat DC-skydd på 6 mA men kräver ändå extern jordfelsbrytare av typ A och dvärgbrytare i centralen.
Vem är amina S byggd för?
amina S är byggd för ett hem där ett Zigbee-baserat smart hem redan äger schemaläggning, lastbalansering och eventuell solellogik. Köparen accepterar då att boxen saknar egen app och molntjänst mot att laddningen styrs med samma regler som övrig elanvändning.
Den passar när bilen laddas hemma med fast kabel, när husets huvudsäkring behöver avlastas genom extern mätning och när enkelhet i vardagen är viktigare än operatörstjänster. Den passar inte när bostadsrättsföreningen, arbetsgivaren eller en laddoperatör kräver OCPP, RFID eller certifierad mätning för debitering.
Den passar heller inte den som vill styra laddningen direkt från en tillverkarapp utan extra hubb. Utan Home Assistant, Homey, EVA Smart, Perific eller motsvarande plattform finns inget fullvärdigt gränssnitt för schema och effektstyrning.
Hur styrs laddning och lastbalansering?
Laddning styrs lokalt över Zigbee eller Bluetooth LE mot en kompatibel smarthemstjänst, eftersom amina S inte har någon egen app eller molntjänst. Det betyder att start, stopp, schema och effektnivå sätts i hubben och inte i laddboxen.
Lastbalansering ligger inte inbyggd i laddaren och det finns ingen balansering mellan flera amina S. Funktionen skapas i stället av hubben tillsammans med extern effektmätning, där hubben sänker laddströmmen när husets övriga laster ökar. Principen är extern effektmätning med effektvakt i hubben.
Perific beskriver dynamisk lastbalansering och solcellsstyrning genom tillbehöret Perific Powerlink kopplat mot hubben. Det är en systemfunktion hos tredjepart och inte en inbyggd solelfunktion i amina S, så stödet beror på vilken hubb och mätning som installeras.
Vilken kabel och strömklass ska du välja?
Välj 20 A eller 32 A efter bilens ombordladdare och husets tillgängliga huvudsäkring, inte efter önskemål om appfunktioner. De flesta bilar tar emot högst 11 kW växelström, och då ger 20 A-versionen med upp till 13,8 kW på tre faser full fart utan onödig kabelvikt.
Har bilen 22 kW ombordladdare och huset har marginal i central och abonnemang kan 32 A-versionen med upp till 22 kW på tre faser korta laddtiden vid snabba hemmaladdningar. På en fas blir skillnaden 1,4 till 4,6 kW för 20 A mot 1,4 till 7,4 kW för 32 A, så enfasbilar påverkas mindre av valet.
För konsument anger amina 6 m fast kabel i 20 A eller 32 A. Längre 9 m kabel säljs endast mot företagskunder och någon officiell 3 m variant för konsument har inte hittats, så bekräfta kabellängd med säljaren före köp. Priset är 6 290 kr som produktpris utan installation eller grönt avdrag för grundvarianten amina S med fast Typ 2-kabel 6 m hos Laddstoppet, och modellen är godkänd för skatteavdrag för grön teknik.
Vad saknas jämfört med en molnbox?
Jämfört med en molnbox saknar amina S OCPP, egen app, Wi-Fi, RFID-läsare, MID-mätning samt ISO 15118 med Plug and Charge, V2H och V2G. Funktioner som kräver ISO 15118 hårdvara hänvisar amina till C2 och M2, medan OCPP mot system som Monta kräver amina C eller amina M.
I praktiken betyder det att laddaren inte kan anslutas till en extern operatör, inte kan identifiera flera användare med bricka och inte kan leverera certifierade mätvärden för vidarefakturering. För en villa med en bil och ett smart hem saknar det ofta betydelse, men för samfällighet eller tjänstebil med krav på körjournal och debitering är det avgörande.
Avsaknaden av moln minskar samtidigt beroendet av abonnemang och servrar. Nackdelen är att driftstatus, statistik och fjärrstyrning försvinner om hubben ligger nere, eftersom boxen själv inte erbjuder någon parallell molnväg.
Vilka alternativ finns?
Alternativet är en kompakt hemmaladdare med fast kabel där tillverkaren står för app och molntjänst. NexBlue Edge 2 har egen app, portal och OCPP och fungerar därför bättre där fjärråtkomst eller operatörskoppling behövs utan separat hubb.
Ett annat spår är att stanna inom amina men byta modellserie. Behövs OCPP för framtida operatörskoppling eller ISO 15118 funktioner är det C eller M serien som gäller enligt amina, inte S. Då jämförs vald variant, installation med externt skydd och eventuella tillval för hubb och mätning separat, eftersom hubb, mätning och elektrikerarbete tillkommer utöver produktpriset.
